Kompanitë kryesore të transportit në botë panë që pasuria e tyre të rritet në 2021, por tani ato ditë duket se kanë mbaruar.
Me sezonin e Kupës së Botës, Ditës së Falënderimeve dhe Krishtlindjeve në prag, tregu global i transportit ka marrë një qetësi, me tarifat e transportit në rënie.
"Mallrat e rrugëve të Amerikës Qendrore dhe Jugore nga 7,000 dollarë në korrik, kanë rënë në 2,000 dollarë në tetor, një rënie prej më shumë se 70%," një transportues transporti zbuloi se krahasuar me rrugët e Amerikës Qendrore dhe Jugore, rrugët evropiane dhe amerikane filluan të rënie më herët.
Performanca aktuale e kërkesës së transportit është e dobët, pjesa më e madhe e tarifave të mallrave të tregut të rrugës oqeanike vazhdojnë të rregullojnë trendin, një numër indeksesh të lidhura vazhdojnë të bien.
Nëse viti 2021 ishte një vit i porteve të bllokuara dhe i vështirë për të marrë një kontejner, 2022 do të jetë një vit i magazinës së tepruar dhe shitjeve me zbritje.
Maersk, një nga linjat më të mëdha të transportit të kontejnerëve në botë, paralajmëroi të mërkurën se një recesion global i afërt do të zvogëlonte porositë e ardhshme për transport.Maersk pret që kërkesa globale për kontejnerë të bjerë 2%-4% këtë vit, më pak se sa pritej më parë, por gjithashtu mund të tkurret në vitin 2023.
Shitësit me pakicë si IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart dhe Home Depot, si dhe transportues dhe transportues të tjerë, kanë blerë kontejnerë, anije me kontejnerë me qira dhe madje kanë ngritur linjat e tyre të transportit.Megjithatë, këtë vit, tregu ka marrë një zhurmë dhe çmimet globale të transportit kanë rënë, dhe kompanitë po zbulojnë se kontejnerët dhe anijet që blenë në 2021 nuk janë më të qëndrueshme.
Analistët besojnë se sezoni i transportit, tarifat e mallrave po bien, arsyeja kryesore është se shumë transportues u stimuluan nga mallrat e larta të vitit të kaluar, kanë shumë muaj përpara dërgesës.
Sipas mediave amerikane, në vitin 2021, për shkak të ndikimeve në zinxhirin e furnizimit, portet kryesore në mbarë botën janë të bllokuara, ngarkesat janë ngarkuar dhe anijet me kontejnerë janë sekuestruar.Këtë vit, tarifat e mallrave në rrugët detare do të rriten me rreth 10 herë.
Këtë vit prodhuesit kanë nxjerrë mësimet e vitit të kaluar, me shitësit më të mëdhenj në botë, duke përfshirë Wal-Mart, që dërgojnë mallra më herët se zakonisht.
Në të njëjtën kohë, problemet e inflacionit që mundojnë shumë vende dhe rajone anembanë botës kanë goditur kërkesën e konsumatorëve shumë më pak të etur për të blerë sesa vitin e kaluar dhe kërkesa është shumë më e dobët se sa pritej.
Raporti inventar ndaj shitjeve në SHBA është tani në një nivel të lartë prej shumë dekadash, me zinxhirë të tillë si Wal-Mart, Kohl's dhe Target që grumbullojnë shumë artikuj për të cilët konsumatorët nuk kanë më nevojë, të tilla si veshjet e përditshme, pajisjet dhe. mobilje.
Maersk, me qendër në Kopenhagë, Danimarkë, ka një pjesë të tregut global prej rreth 17 për qind dhe shpesh shihet si një "barometër i tregtisë globale".Në deklaratën e saj të fundit, Maersk tha: "Është e qartë se kërkesa tani është zvogëluar dhe bllokimi i zinxhirit të furnizimit është lehtësuar", dhe se beson se fitimet detare do të bien në periudhat e ardhshme.
"Ne jemi ose në një recesion ose do të jemi së shpejti," u tha gazetarëve Soren Skou, shefi ekzekutiv i Maersk.
Parashikimet e tij janë të ngjashme me ato të Organizatës Botërore të Tregtisë.OBT-ja kishte parashikuar më parë se rritja e tregtisë globale do të ngadalësohej nga rreth 3.5 për qind në 2022 në 1 për qind vitin e ardhshëm.
Tregtia e ngadaltë mund të ndihmojë në uljen e presionit në rritje mbi çmimet duke lehtësuar presionin mbi zinxhirët e furnizimit dhe duke ulur kostot e transportit.Kjo gjithashtu do të thotë se ekonomia globale ka më shumë gjasa të tkurret.
“Ekonomia globale po përballet me një krizë në shumë fronte.”“WTO paralajmëroi.
Koha e postimit: Nëntor-22-2022